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火车密闭装车鹤管选型分析及使用维护说明?

2023/11/17 15:43:44 字体:  浏览 187

火车密闭装车鹤管选型分析及使用维护说明?

     火车密闭装车鹤管选型分析及使用维护说明?随着《石油炼制工业污染物排放标准》的发布,各炼厂近几年陆续对火车装车栈桥进行密闭改造。本文重点介绍了目前市面上各种类型密闭鹤管的适用情况,从操作方式及密闭原理进行分析,提出了一些选型建议。
1密闭装车鹤管操作方式
     铁路装油槽车类型有G60/G70等,罐车高度、长度、罐口高度各式各样,鹤管准确的对准槽车罐口成为密闭装车的前提条件,就目前存在的主要操作方式进行介绍。
1.1大鹤管装车
     大鹤管装车方式具有自动化程度高、劳动强度低的特点,一般采用“一对多”的装车设计,在栈桥的两侧分别设置一台或者两台鹤管进行装车。增设液压站、牵引爬车系统,要求鹤位的前后铁路长度能够满足一侧的槽车总长度。每装完一辆车,由小爬车牵引槽车往前移动一个位置,自动对位,自控化程度较高。一般口径为DN200,装一节60t的火车只需8min。
1.2小鹤管装车
     小鹤管装车一般管道直径为DN100,与大鹤管相比流速慢,但是整列装车时耗时比大鹤管短,装车效率高,由定量装车系统、溢油静电报警器、过滤器等组成,全部设置在栈桥两侧,容易造成栈桥狭窄,操作不便等问题,所以要求栈桥宽度能够满足要求。
     (1)水平桁架式(由杆件通过焊接成为支撑横梁结构)。根据栈桥长度设置合适数量的鹤管,装油管和油气回收管均采用软管形式连接,采用桁架式结构,在桁架上设置水平桁车,桁车采用气动或者液动方式驱动带动鹤管实现在一定距离的水平和垂直方向的位移,始终保持鹤管中心与在槽车罐口正上方,实现精准对位。一般是5~8个鹤位设置一台桁架式鹤管。
     (2)气动悬臂式。采用压缩空气为动力源,通过气动元件控制鹤管转动,在旋转接头部位增设涡轮蜗杆,通过气动助力方式带动旋转接头动作,实现鹤管内臂、外臂转动、垂管升降。通过内外臂垂管配合的方式对车操作,操作半径范围有限,偏差较大,对位精准度较差。
     (3)手动操作。基本的操作方式,通过人力牵引鹤管的垂管部分进行鹤管插取操作,劳动强度大。近几年的火车装车改造中,已逐渐淘汰该类型鹤管。
2密闭装车鹤管对比分析
     鹤管主要的生产厂家在连云港市宏琦电力有限公司,规范对鹤管密闭的形式未进行明确规定,要求VOCs泄漏率,市面上鹤管厂家的密封装置形式也不尽相同,密封的工艺原理也不同,需从以下几个方面综合考虑鹤管的密封装置选型。
2.1密闭装车鹤管重力位移补偿
     汽车从空车到重车的过程,槽车罐在流体重力的作用下缓缓下降,而密封垫却没有随着罐体的下降而下降,在密封垫和罐口之间就产生了缝隙,油气泄漏。锁紧装置锁紧杆勾住槽车罐口外圈,在整个装车过程中,密封装置整体随着槽车下沉,密封橡胶垫紧贴槽车罐口,避免出现密封垫与罐口脱离出现缝隙。
2.2密闭装车鹤管槽车罐口大小适用性
     槽车的车型不一致,所以罐口大小也不同,如果大小罐口用同一种密封盖,小罐口装车时会出现密封盖与槽车罐口无法对应同一个圆心,罐盖附件对密封平面造成障碍,密封不严,因此需要对大小罐口进行区分。根据各厂常见的槽车类型,收集罐口直径的数据进行分析,保证密封橡胶垫的直径能够满足大多数槽车罐口。
2.3解决密闭装车鹤管向上受力的问题
     在上装作业时,鹤管不可避免的受到向上的作用力,液体流动的反作用力,气体的压力。鹤管自重不足以补偿这种作用力。所以密闭装车鹤管必须要求密封件装置具备自动向下压实密封垫的作用力,同时锁紧装置作用在罐口上,也能够消除鹤管向上受力的问题。
3密闭装车鹤管使用维护建议
3.1密闭装车鹤管规范操作
     无论是大鹤管装车还是小鹤管装车,员工都应按照操作规范进行对车装车操作,管理人员应当对装车过程中的密封效果进行检查落实,因不规范操作造成的密封不严油气泄漏等问题应严格考核,加强现场操作管理。
3.2密闭装车鹤管密封件材质要求
     密封件一般采用丁腈橡胶材质,其具有耐油性极好,耐磨性极高,粘接力强、气密性好的优势,但在耐臭氧性方面相对较差,特别是暴露在空气中,极易被氧或臭氧老化,尤其在密封件受到压缩力或者曲挠应力时,加速了橡胶的老化,导致橡胶表面发生龟裂,密封性失效。根据密闭装车鹤管使用的情况来看,普通的丁晴橡胶使用寿命不到一年龟裂严重且老化,选择了耐油性、耐曲挠性、耐热老化性、耐臭氧性的氯醇胶,因此建议根据现场使用条件对橡胶垫的材质进行改善。
3.3密闭装车鹤管后期的维护维修管理
     应定期检测槽车罐口的油气浓度,检查各密封件的状态,做好备品备件管理,出现密封件老化失效等问题,及时更换,保证密封的完整性。
     综上所述,密闭装车鹤管选型时应结合铁路长度、栈桥宽度、装车数量、槽车类型等情况综合考虑。但密闭装车只是油气收集的一部分,装车过程中,槽车处于微正压状态,由于呼吸阀故障或者油气回收管道阻力损失等原因,呼吸阀的压力阀开启,油气从槽车上安装的呼吸阀处泄漏到大气中,目前无法收集该部分气体。油气收集系统仍有很多方面需要完善,建议结合各厂装车油气收集现状对铁路槽车附件管理及密闭装车鹤管部分制定统一的标准要求,提高环保设施的标准要求,真正做到有密闭装车,高效率收集油气。

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