装车密闭鹤管用密封帽垂管应用说明，装卸汽油等易挥发的液体时，通过伸缩方式将鹤管的垂管伸至罐底，垂管的下端设有锥形密封帽，工作时锥形密封帽与罐车罐口紧密配合，保证装车完后，还可以将垂管从罐车中拔出。罐车在经多年使用后，罐口存在不平、变形等问题，使用现有的密封帽不能对密封帽进行良好的密封，特别在罐口具有一定倾斜角度时，密封效果更差，极易造成液体的挥发，影响装卸效率。
装车鹤管用密封垂管，包括固定外管和伸缩内管，固定外管的上端通过三通装有垂管牵引装置，垂管牵引装置与伸缩内管相接，其特点是，在固定外管外套有密封帽升降管，密封帽升降管的下端装有与罐车罐口配合的密封帽；密封帽设有密封帽面板，密封帽面板的下方设有密封帽面板的导向管，导向管与密封帽升降管同轴设置，伸缩内管的下端设有与导向管下端配合的挡环，密封帽面板的下表面设有一圈与罐口紧密配合的充气式密封机构，充气式密封机构与导向管之间的密封帽面板上设有与罐口内壁配合使密封帽面板与罐口紧密贴合的卡紧机构；卡紧机构包括沿密封帽面板周向均匀分布的三个卡爪，卡爪的中部与设在密封帽面板底部的固定杆铰接，卡爪的根部铰接有推拉杆，密封帽面板上设有与推拉杆相接的驱动气缸。
装车密闭鹤管用密封帽垂管应用：充气式密封机构包括同心设置的若干充气内胆，充气内胆通过密封压圈与密封帽面板相接。密封压圈通过内外压环与密封帽面板相接。卡爪的头部设有与罐口内壁配合的钩头。卡爪与罐口内壁配合的贴合面上设有防滑齿。卡爪朝密封帽面板的中心设置。密封帽面板的底部设有液位报警器，密封帽面板上设有液位报警器的线缆固定接口。密封帽面板上设有安全阀安装接口。
通过卡紧机构使密封帽与罐口紧密配合，通过密封帽底部的充气式密封机构，既能保证罐口内气体不外泄，保证回收、排放气体顺利外输，还能补充罐口因多年使用后的不平或椭圆造成罐口倾斜的角度，保证密封面的良好密封，实现罐口与密封帽的良好连接。与现有技术相比，其设计合理，结构简单，使用效率高，占用空间少，更换方便。
图1是密封帽结构示意图；
图2是密封帽的结构示意图；
图3是图2的俯视图；
图4是A-A向剖视图。
参照图1-4，一种装车密闭鹤管用密封垂管，包括固定外管1和伸缩内管，固定外管1的上端通过三通2装有垂管牵引装置3，垂管牵引装置3与伸缩内管相接，在固定外管1外套有密封帽升降管4，密封帽升降管4的下端装有与罐车罐口配合的密封帽；密封帽设有密封帽面板11，密封帽面板11的下方设有密封帽面板11的导向管9，导向管9与密封帽升降管4同轴设置，伸缩内管的下端设有与导向管9下端配合的挡环5，密封帽面板11的下表面设有一圈与罐口紧密配合的充气式密封机构，充气式密封机构与导向管9之间的密封帽面板11上设有与罐口内壁配合使密封帽面板11与罐口紧密贴合的卡紧机构；卡紧机构包括沿密封帽面板11周向均匀分布的三个卡爪8，卡爪8的中部与设在密封帽面板11底部的固定杆7铰接，卡爪8的根部铰接有推拉杆14，密封帽面板11上设有与推拉杆14相接的驱动气缸6。
充气式密封机构包括同心设置的若干充气内胆12，充气内胆12通过密封压圈10与密封帽面板11相接，密封压圈10通过内外压环16与密封帽面板11相接，卡爪8的头部设有与罐口内壁配合的钩头13，卡爪8与罐口内壁配合的贴合面上设有防滑齿15。
卡爪8朝密封帽面板11的中心设置。密封帽面板11的底部设有液位报警器，密封帽面板上设有液位报警器的线缆固定接口，方便连接液位报警器。密封帽面板11上设有安全阀安装接口，可根据客户需求匹配安全阀。导向管9的管壁上设有方便旋动导向管9的通孔，同时具有通气的作用。
密封帽在自身重力的作用下，通过密封帽升降管4，下降至罐车罐口处，在驱动气缸6的作用下，将卡爪8的根部朝下压，卡爪8转动，将卡爪8的头部向上抬起，抬至卡爪8与罐车罐口的内壁紧密贴合，驱动气缸6继续向下推，压紧充气式密封机构，在进行上装作业时，伸缩内管会受到液体介质向上的作用力和气体的压力，使得卡爪8紧紧地卡住罐车内壁，不会因为压力过高而产生“跳帽”现象；装车完毕后，在垂管牵引装置3的作用下，提升伸缩内管，伸缩内管下端的挡环5挡住密封帽的导向管9，使得密封帽随伸缩内管同时提升，使密封帽与罐车罐口分离。
因充气式密封机构采用的是不同充气内胆12与密封压圈10组合而成的，每台垂管可根据罐车罐口的口径配备不同规格及不同数量的充气内胆12和密封压圈10，更换快捷、简单、方便，即便火车罐口经过多年使用，存在不平或椭圆等问题，采用充气式密封机构可以保证密封面的良好的密封，并补偿罐口倾斜的角度并能良好连接，同一规格的密封帽也可实现互换。
